Desde que começou o “vai ou não vai” da placa do Mercosul, todo tipo de pergunta tem sido feita sobre as consequências da adoção do padrão. Uma pergunta recebida com frequência por Autoesporte foi: os carros que não tiverem a nova placa serão desvalorizados?

Não é a primeira vez que o Brasil passa por uma mudança nas placas de identificação dos veículos. No início dos anos 1990, iniciou-se a transição das placas amarelas para o formato utilizado atualmente. Foram quase 10 anos até que o padrão fosse totalmente implementado.

Mesmo nessa época, não foi observada uma desvalorização dos carros que ainda não tinham a, até então, nova placa. Foi analisado o custo de propriedade e o valor da depreciação do veículo ao longo do tempo, no Brasil e até em outros países que passaram pelo mesmo processo de substituição, e não houve qualquer alteração nos preços.

Em todos os mercados onde essa mudança aconteceu, não houve um impacto significativo na valorização do carro. Ou seja, um veículo não vale mais ou menos por causa de uma placa da versão anterior.

Além disso, a placa Mercosul oferece um número de combinações muito superior ao atual. Segundo o presidente da JATO do Brasil, vai para 450 milhões de possibilidades, quase três vezes mais do que o modelo atual, que tem 175 milhões de números, e já são mais de 55 milhões de carros registrados - isto é, a conhecida placa cinza teoricamente ainda oferece muitas opções antes da aposentadoria.

Está longe do limite, mas não se espera chegar no limite, porque é necessário atribuir uma série de letras para cada estado e por aí vai. Então chega-se ao limite em alguns estados antes de chegar a outros.

Portanto, ainda não há motivo para se preocupar se haverá desvalorização na hora de vender seu carro usado com a placa atual. Caso o proprietário ainda tenha dúvidas quanto a adoção ou não, não é necessário realizar a troca nos carros que já rodam com o formato atual.

Só resta aguardar se os estados cumprirão o cronograma do Denatran e se agora vai mesmo ou não.